US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ MQ-9 ರೀಪರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸುಮಾರು 135 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಪರೇಷನ್ ಎಪಿಕ್ ಫ್ಯೂರಿಯಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ಸೇವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮಂಗಳವಾರ ಸೆನೆಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಟ್ಯಾಬರ್ ಏರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೆನೆಟ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೇವೆಗಳ ಉಪಸಮಿತಿಗೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ “ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 56 ಯುದ್ಧ ಮಾರ್ಗಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ” ಮತ್ತು ಸೇವೆಯು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ, ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 56 ಯುದ್ಧ ರೇಖೆಗಳು ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಯುದ್ಧ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೆನ್. ಕೆವಿನ್ ಕ್ರೇಮರ್, RN.D., ಸೆನೆಟ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ 189 ವಿಮಾನಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 54 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಯುದ್ಧ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದರು.
ಟ್ಯಾಬರ್ 189 ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಟ್ರಿಶನ್ “ನಿಜವಾಗಿಯೂ MQ-9 ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
“ಅವರು ಹೇಗೆ ಸವೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು MQ-9A ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಟ್ಯಾಬರ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಗೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ, ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ A5/7 ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟ್ಯಾಬರ್ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನೀಮಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಆಧುನೀಕರಣ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಶ್ವೇತಭವನದ ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತರಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು.
ಎಪಿಕ್ ಫ್ಯೂರಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೀಪರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ನಿರ್ಗಮನದಂತೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಗೆ ಮೇ 11 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು Niemi ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.
“ಆಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ತೆರೆದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಲ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. [produced] ಸಮೂಹ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ,” Niemi ಹೇಳಿದರು. “ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀವು ಬಳಸಬಹುದು [it] ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.”
ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶವು ರೀಪರ್ನ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸೂಟ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಿ ಹೇಳಿದರು. ಪೂರ್ಣ ಸಂವೇದಕ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ MQ-9 “ಒಂದು ಪ್ರತಿ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ” ರನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ವಾಯುಪಡೆಯು ಉನ್ನತ-ಬೆದರಿಕೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಲ್ಯೂಕ್ ಕ್ರಾಪ್ಸೆ, ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ, ಸೇವೆಯ ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ತಂಡವು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿವೆ.
“ಮುಂದಿನದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಕ್ರಾಪ್ಸೆ ಹೇಳಿದರು.
“ಆಕರ್ಷಕ ISR ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್” ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರ ವಿನಂತಿಯು, ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ಪ್ರತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, “ಮಿಷನ್ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಮೂಹ ವಾಯು ISR ಅನ್ನು” ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಸೇವೆಯು 200 ಕಿಮೀ (ಗುರಿ: 1,500 ಕಿಮೀ) ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ (ಗುರಿ: 20) ಮಿತಿಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮವು “ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು RFI ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆ ವಿಶೇಷಣಗಳು MQ-9 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರೀಪರ್ನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂವೇದಕ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವೆಚ್ಚ, ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ವೇಗ ಮತ್ತು Niemi ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ “ಕೈಗೆಟುಕುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ” ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ.
ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಗಣಿತವು ಬದಲಾಗಿದೆ.
MQ-9 ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳಿಂದ US ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡ್ರೋನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 9/11 ನಂತರದ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ನಿಗ್ರಹ ಯುಗದ ಅವಿರೋಧ ಆಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಪರೇಷನ್ ಎಪಿಕ್ ಫ್ಯೂರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಷ್ಟಗಳು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯೋಜಕರು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಯು 2012 ರಲ್ಲಿ MQ-9, MQ-X ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ 2020 ರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಮೇ 11 ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 14 RFI ಒಟ್ಟಾಗಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೀಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
MQ-9 ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಹಕಾರಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ವಾಧೀನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ Niemi ಹೇಳಿದರು, ಇದೀಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿ ತೆರೆದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ರಾಪ್ಸೆ ಹೇಳಿದರು.
“ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮರಳಿ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
