ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಲು ವಿಚಿತ್ರ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. “ತಯಾರಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಏನೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ WSP ಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೈಕ್ ಫಿನ್ನರ್ನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಗರ ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಂತಹ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಆದೇಶಗಳ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳು “ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.”
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಫಿನ್ನರ್ನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರು ತಾವು ಬಳಸಿದ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಾರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ 250- ರಿಂದ 400-ಮೈಲಿ-ಪ್ರತಿ-ಚಾರ್ಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಮೆಜಾನ್ನಂತಹ ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು “ಅದನ್ನು ಬರೆಯದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
“ನಾನು ಇನ್ನೂ ಖರೀದಿಸದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು EV ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗೆ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಕೆರ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಇದು ನಾವು ಈಗ ಭರಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.” US ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವಾಹನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ಇನ್ನೂ, ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕಲಿಯಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ನಗರಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.
ಸರ್ಕಾರದ ಈವರೆಗಿನ ಅನುಭವದಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಟೇಕ್ವೇನೆಂದರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಗರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿವೆ – ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಗಾರರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಮರುತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ – ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನೈತಿಕವಾದವುಗಳೂ ಸಹ.
ಕೆಲಸಗಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಡೇಟಾವು ಅದರ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ಕಣ್ಗಾವಲು ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. (ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.)
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. “ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಅನುಷ್ಠಾನಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ,” ಫಿನ್ನರ್ನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆಂತರಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇಲಾಖೆಯ ಸೌಜನ್ಯ
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಮನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹೇನ್ಸ್, ತಾನು ಒಮ್ಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಹ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಕೆರ್ಮನ್ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮನವೊಲಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಇದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿನೋದವಾಗಿತ್ತು.
“ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಯಾರೂ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೊರಗೆ ಬಂದು ‘ನಾನು ಈ ಕಾರನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇನೆ’ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ,” ಕೆರ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಅವರೆಲ್ಲರೂ “ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
