ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಉಡಾವಣೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಆಗಿದೆ

ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ SpaceX ನ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಮತ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ರಾಕೆಟ್ ಗುರುವಾರ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು.

ಮ್ಯಾಮತ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ತ್ವರಿತ-ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲನೆಯದು.

“ಟವರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಿನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. “ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾಳೆ 5:30 CT ಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆಯಲಿದೆ.”

ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತೇಜನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಸಾಗೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮತ್ತು 2028 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ರಾಕೆಟ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈಗ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಡುವೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಪರ್ಯಾಯ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜೆಫ್ ಬೆಜೋಸ್‌ನ ಬ್ಲೂ ಒರಿಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ NASA ತನ್ನ ಪಂತಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಿಷನ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ III ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸನ್ನದ್ಧತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ IV ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಮನೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು NASA ಬಯಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಮೊದಲು, SpaceX ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 11 ರ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವಾರ “ಆವೃತ್ತಿ 3” ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಚೊಚ್ಚಲ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ “ಸ್ಟಾರ್‌ಬೇಸ್” ಉಡಾವಣಾ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ 12 ನೇ ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳಂತೆ, ಸೂಪರ್ ಹೆವಿಯ 33 ಮೀಥೇನ್-ಇಂಧನದ ರಾಪ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಗಿನ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆವೃತ್ತಿ 3 ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪೋರ್ಟಲ್‌ನ ಐಕಾನಿಕ್ “ಜಿಗುಟಾದ” ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಟ್ಯಾಚ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

“ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದ್ದೇಶವು ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆ, ಆರೋಹಣ, ಹಂತ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಕಡಲಾಚೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಕಾಲ್ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು” ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. “ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.”

ಬೂಸ್ಟರ್ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ತನ್ನದೇ ಆದ ರಾಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಉಪಕಕ್ಷೆಯ ಪಥಕ್ಕೆ ಏರಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮರುಪ್ರವೇಶದ ಮೊದಲು ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತಲೂ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್‌ಆಫ್ ನಂತರ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್‌ಗೆ ರಾಪ್ಟರ್-ಚಾಲಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆ.

“ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತವು 22 ಸ್ಟಾರ್‌ಲಿಂಕ್ (ಉಪಗ್ರಹ) ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರವೇಶದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ. “ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಶಾಖ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಶಾಖ ಕವಚದ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.”

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಮರುಪ್ರವೇಶದ ಪಥವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು “ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ” ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು “ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು” ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳುವ ಪಥವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಹಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮಸ್ಕ್‌ನ ಸ್ಟಾರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ 11 ಸೂಪರ್‌ಹೆವಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಪಾಠಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಆವೃತ್ತಿ 3 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

“ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯು ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಕಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು SpaceX ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿ 3 18 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಲಿಫ್ಟ್‌ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಂದ್ರನ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟಾರ್‌ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು, ವಿಜ್ಞಾನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು, NASA ಚಂದ್ರನ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು Starship ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು SpaceX ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನಾಸಾದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೀವ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ನಾಸಾದ ಯೋಜಿತ 2028 ರ ಚಂದ್ರನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.

SpaceX ನ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ತೀರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಇತರರು ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುಮಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಚಂದ್ರನ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನಗಳು – ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ – ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಭೂ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾಹನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ “ಕುದಿಯುವ” ಸೂಪರ್‌ಕೂಲ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ, ಅದು ಅನಿಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಓರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತೇಲುವ, ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಬಳಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕು, ದೀರ್ಘ ನೆರಳುಗಳು ಮತ್ತು ಮಂದ ಬೆಳಕಿನ ನಡುವೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 170 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಎಲಿವೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅದು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಬದಿಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಓರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ಹಾರುತ್ತಾರೆ.

NASA ನೊಂದಿಗೆ SpaceX ನ ಒಪ್ಪಂದವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾನವರಹಿತ ಚಂದ್ರನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ-ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಒಂದು ದಿನ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.