ಟೆನಿಸ್ ಆಡದ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಓಪನ್‌ಗೆ ಏಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಫ್ರೆಂಚ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆದರು.

ಬ್ರ್ಯಾಂಗರ್/ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್/ಹಲ್ಟನ್ ಆರ್ಕೈವ್

ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿ

ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ

ಬ್ರ್ಯಾಂಗರ್/ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್/ಹಲ್ಟನ್ ಆರ್ಕೈವ್

ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಟೆನಿಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ: ಫ್ರೆಂಚ್ ಓಪನ್, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷಿಕರು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು – ಮತ್ತು ಅದು ನಡೆಯುವ ಸಂಕೀರ್ಣ – ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್. ಅನೇಕ ಟೆನಿಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳಿಗೆ ಡೇವಿಸ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಕಿಂಗ್ ಕಪ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಟಗಾರರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ರಾಕೆಟ್ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.

“ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ರೆಕಾರ್ಡ್-ಸೆಟರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಆರಂಭಿಕ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.”

ಹಾಗಾದರೆ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಹೇಗೆ ಟೆನಿಸ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಯಿತು?

ಸಣ್ಣ ಉತ್ತರ: 1928 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಹೊಸ ಟೆನಿಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೆಸರು ಬೇಕಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಡ್ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ ರಗ್ಬಿ ಕ್ಲಬ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮಿಲ್ ಲೆಸ್ಯೂರ್, ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು – ಅವರ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಶಾಲೆಯ ಸಹಪಾಠಿ.

“ಅವನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಜನರು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಅದು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

(ಸ್ವಲ್ಪ) ಉದ್ದವಾದ ಆವೃತ್ತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಎಂಬುದು ಟೆನಿಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದು ನಡೆಯುವ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಡಾನ್ ಇಸ್ಟಿಟೆನ್/ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು

ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿ

ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ

ಡಾನ್ ಇಸ್ಟಿಟೆನ್/ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು

ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ನ ಉನ್ನತ-ಹಾರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು

ಗ್ಯಾರೋಸ್ 1888 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ರೆಂಚ್ ದ್ವೀಪವಾದ ರಿಯೂನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ದ್ವೀಪದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅವರು ಫುಟ್‌ಬಾಲ್, ರಗ್ಬಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಆಡುತ್ತಾ ಬೆಳೆದರು, ಆದರೆ ಟೆನಿಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ “ಉತ್ಸಾಹದ ಟೆನಿಸ್ ಆಟಗಾರನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ”. ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಲಿಲ್ಲ: ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ಆಗ 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಷಾಂಪೇನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು.

“ಅವನು ಪೈಲಟ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಮೂಲತಃ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾನೆ, ಸ್ವತಃ ಹಾರಲು ಕಲಿಸುತ್ತಾನೆ … ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ” ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್, ಡಾರ್ಕ್ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಟುನೀಶಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ ವಿಮಾನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ ನೀಡುತ್ತಾನೆ.

ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ/ಎಎಫ್‌ಪಿ/ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಎಎಫ್‌ಪಿ

ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿ

ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ

ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ/ಎಎಫ್‌ಪಿ/ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಎಎಫ್‌ಪಿ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಸುಮಾರು 13,000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಏರುವ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು (ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು 10,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಪೂರಕವಾದ ಆಮ್ಲಜನಕವಿಲ್ಲದೆ, ಮೂರ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು). ನಂತರ ಅವರು 1912 ರಲ್ಲಿ 19,000 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಡೇರ್‌ಡೆವಿಲ್ ಕ್ರೀಡೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು. ಏರ್ ಶೋಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ನ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದವು.

“ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ … ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಜನರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅವರು ಚಮತ್ಕಾರಿಕಗಳು, ಸಾಹಸಗಳು ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು … ಮತ್ತು ಅವರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು,” ಮೂರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

1913 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಹಾರುವ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದಾಗ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಏರಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1913 ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಿಯಾದಿಂದ ಟುನೀಶಿಯಾಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು, ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುದ್ದಿ.

“ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಮೊರೇನ್-ಸಾಲ್ನಿಯರ್ ಯಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು … ಕ್ರೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು” ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆ ಬರೆದಿದೆ.

ಗ್ಯಾರೋಸ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಿದರು

ವಿಶ್ವ ಸಮರ I 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕೌಶಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯುಪಡೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಾಯು ಶಾಖೆಗೆ ಸೇರಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಿಲಿಟರಿಯು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು “ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಉನ್ನತವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ” ಮಾತ್ರ ನೋಡಿದೆ ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಇದ್ದರು, ಅಪರಾಧವಲ್ಲ – ಕನಿಷ್ಠ ಮೊದಲಿಗಾದರೂ.

“ಅವರು ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕೈ ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದರು” ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಆದರೆ, ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಅವರು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆಯೇ ಇತರ ಪುರುಷರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.”

ಮುಂಚಿನ ವಿಮಾನವು ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಅಥವಾ ರೈಫಲ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಹೇಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರೇಮಂಡ್ ಸಾಲ್ನಿಯರ್, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನೂಲುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಸಾಲ್ನಿಯರ್ ಬಳಿಗೆ ಹೋದರು – ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಉಪಕ್ರಮದಿಂದ – ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಲು. ಮೂರ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಖಾತೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನೆಲೆಸಿದರು: ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು.

“ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ,” ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಗ್ಯಾರೋಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1915 ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತಾನೆ…ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನು ಇನ್ನೆರಡನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು.”

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಗ್ಯಾರೋಸ್ನ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು – ಇಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು – ಮತ್ತು ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸೆರೆಯಾಳಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ POW ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅವರ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರ್ ವಿವರಿಸುವದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು “ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್, ಮತ್ತು ಅದು ಆಗಿನಿಂದಲೂ ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.”

ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸೈನಿಕ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಂತೆ ವೇಷ ಧರಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಮರಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದರು.

ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ನೆನಪಿಡಿ, ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಲು ನಾನು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಅಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.”

ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ನ ನಿರಂತರತೆಯ ಪರಂಪರೆ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ

ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್-ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್-ಚಾಟ್ರಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಟ್ರಿಯರ್ ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟೆನಿಸ್ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟೆನಿಸ್ ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು.

ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಜೂಲಿಯನ್ ಡಿ ರೋಸಾ / ಎಎಫ್‌ಪಿ

ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿ

ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ

ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಜೂಲಿಯನ್ ಡಿ ರೋಸಾ / ಎಎಫ್‌ಪಿ

ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ 30 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಮುಗಿಯುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಾರುವ “ಏಸ್” ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಐದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಪದವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, “ಏಸ್” ಅನ್ನು ಟೆನಿಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸರ್ವ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ರಿಸೀವರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಗ್ಯಾರೋಸ್‌ಗೆ ಟೆನ್ನಿಸ್‌ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲವಾದರೂ, ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಮೂರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ – ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅದು, ಜೊತೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭ, ಅದರ ಪರಂಪರೆಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ ಕ್ಲೇ ಕೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಏಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು.

“ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಬಹಳ ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅವರ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರು ಸತ್ತರು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಮರಣಹೊಂದಿದನು, ಜೊತೆಗೆ ಅವನ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಖ್ಯಾತಿ.”

ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ನೆಪೋಲಿಯನ್ I ರ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತದೆ, ಗ್ಯಾರೋಸ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆತ್ತಿದ್ದಾನೆ: “ವಿಜಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.”

ಆ ನುಡಿಗಟ್ಟು, “ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ವಿಜೇತರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಜೂನ್ 7 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.