ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಮಸೂದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅನ್ನು US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದು

Mercedes-Benz ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ – U.S. ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು – ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.

U.S. ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಶಾಸನವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಮಸೂದೆಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡದ ಹೊರತು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಷೇರುದಾರರು ಅದರ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಿಲ್, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾಯಿದೆ 2026, ಚೀನಾದಂತಹ “ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಇಕ್ವಿಟಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು” ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ US ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.

Mercedes-Benz ನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಷೇರುದಾರರೆಂದರೆ ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ BAIC, ಹಿಂದೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, 9.98 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಶಾಸನದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

CNBC ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಶಾಸನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಹಲವಾರು ಜನರು ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಬೂದು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥೈಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ US ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.

ಎರಡು ಮೂಲಗಳು, ಪರಿಣಾಮಗಳ ಭಯದಿಂದ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅನಾಮಧೇಯತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬರೆದಿರುವ ಮಸೂದೆಯು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಭಾಷೆಯು ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಬಿಲ್ ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ಮಾಜಿ ಸ್ವಯಂ ನೀತಿ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ಲಾಬಿಸ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಶಾಸನದ ವಿವರಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. Mercedes-Benz ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

Mercedes-Benz ನ ವಕ್ತಾರರು ಶಾಸನದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶುಕ್ರವಾರ CNBC ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ 10,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ, ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಶಾಸಕರು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಮಸೂದೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಹೌಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬ್ರೆಟ್ ಗುತ್ರೀ, R-Ky. ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಮಸೂದೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಸೆನೆಟ್ ಸಹವರ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹೌಸ್-ಮಾತ್ರ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚೀನೀ-ಬೆಂಬಲಿತ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಲ್ಲ.

ಜನವರಿ 1, 2026 ರ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ US ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ “ವಿರೋಧಿ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಇಕ್ವಿಟಿ ಆಸಕ್ತಿ” ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಸೂದೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ವಿರೋಧಿ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಶಾಸನವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ US ಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅಂತಹ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮಸೂದೆಯು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಭಾಷೆ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು ಅಥವಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಗುರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಅಮೆರಿಕನ್ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಟಿಕ್‌ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಬೈಟ್‌ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ಕೇವಲ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

BAIC ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಸೂದೆಯು ವಿದೇಶಿ ಎದುರಾಳಿಯಿಂದ “ನಿಯಂತ್ರಿತ” ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು “ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ” 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

Mercedes-Benz ನ ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಷೇರುದಾರರು ಚೀನಾದ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಲಿ ಶುಫು, ಗೀಲಿ ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆ Tenaciou3 ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ. ಈ ಪಾಲು Mercedes-Benz ಷೇರುಗಳ 9.69% ನಷ್ಟಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾಗಿ, Shufu ಮತ್ತು BAIC ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗ್ರೂಪ್ AG ಯ 19.67 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ನೀತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೀಫನ್ ಎಜೆಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, DC-ಆಧಾರಿತ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, Mercedes-Benz ಚೀನಾ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಲಾಭವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು” ಎಂದು ಎಜೆಲ್ ಹೇಳಿದರು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಶಾಸನದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವು ಇದೇ ರೀತಿಯ 15% ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆ ಮಸೂದೆ, 2026 ರ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೆನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆನ್ಸ್ ಬರ್ನಿ ಮೊರೆನೊ, ಆರ್-ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಲಿಸ್ಸಾ ಸ್ಲಾಟ್‌ಕಿನ್, ಡಿ-ಮಿಚ್., ಮತ್ತು ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಪ್. ಜಾನ್ ಮೂಲೇನಾರ್, ಆರ್-ಮಿಚ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಡೆಬ್ಬಿ ಡಿಂಗೆಲ್, ಡಿ-ಮಿಚ್. ಆದರೆ ಈ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

15% ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಷರತ್ತು, ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಯಾರಕರಾದ ಫ್ಯಾರಡೆ ಫ್ಯೂಚರ್, ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಮಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಚೀನೀ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

US ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ Mercedes-Benz ಸ್ಥಾವರವು ಅಲಬಾಮಾದ ಟಸ್ಕಲೂಸಾದಲ್ಲಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ದೈತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವು 5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಶುಕ್ರವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 450,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಲಾಬಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉಭಯಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಸೇರಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘಗಳ ಮೂಲಕ ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಿ ಅಲಯನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್‌ನ ಸಿಇಒ ಜಾನ್ ಬೊಝೆಲ್ಲಾ ಅವರು ಕಳೆದ ವಾರ ಗುತ್ರೀ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಕಾಮರ್ಸ್ ರೆಪ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪಾಲ್ಲೋನ್, ಡಿಎನ್‌ಜೆ ಅವರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ “ಅಮೆರಿಕದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ನೀತಿ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು” ಚೀನಾದ ತಂತ್ರವು “ಅಮೆರಿಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪಾಯವನ್ನು” ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೊಝೆಲ್ಲಾ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ U.S. ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೀತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಶಾಸಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ವಿವರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.”

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಮಸೂದೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡುವ ಗುಂಪು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಲಾಬಿ ಮಾಡುವ ಗುಂಪು ಆಟೋಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, “ಈ ಶಾಸನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುರಿಯನ್ನು” ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ಭದ್ರತಾ ಕಾಯಿದೆಯ ಹಿಂದಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ “ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.”

ಹೊಸ ಬಿಲ್‌ಗಳು 2027 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಚೀನಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ 2030 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆ ದೇಶಗಳ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್.

ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಹೇಳುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

ಚೀನಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಹನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಫೆಡರಲ್ ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು US ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು Shufu’s Geely ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಹುಪಾಲು ವೋಲ್ವೋ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದೆ.

ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಆದರೆ ಇತರ ಬಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವೋಲ್ವೋ ಕಾರ್ಸ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ US ನಲ್ಲಿ 121,600 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. Mercedes-Benz ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ 303,200 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 12,400 ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.