ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಇಂಡಿಗೋವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇಂಟರ್ ಗ್ಲೋಬ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಜಾರಿ ಕ್ರಮದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ₹ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪಡೆದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 458.26 ಕೋಟಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆ (GST) ಕ್ಲೈಮ್.
ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಗಳಾದ ನಿತಿನ್ ವಾಸುದಿಯೊ ಸಾಂಬ್ರೆ ಮತ್ತು ಅಜಯ್ ದಿಗ್ಪಾಲ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ವಿಭಾಗೀಯ ಪೀಠವು ಜಿಎಸ್ಟಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ನೋಟಿಸ್ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಗೋ ಪಡೆದ ಮೊತ್ತವು “ಪರಿಹಾರ” ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು “ಪೂರೈಕೆ” ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸದೃಢವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇಂಡಿಗೋ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ವಾದಿಸಿತು.
“ನಾನು ಓಡಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ … ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ₹ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 20,000 ಕೋಟಿ” ಎಂದು ಇಂಡಿಗೋದ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ವಿ. ಲಕ್ಷ್ಮೀಕುಮಾರನ್ ಅವರು ಆದಾಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಹೇಳಿದರು. “ಆದ್ದರಿಂದ, ಆದಾಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ – ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ದ್ರಾವಕ,” ಅವರು ಸೇರಿಸಿದರು.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೋರಿ ಇಂಡಿಗೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಬರೆಯುವ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ವಿವಾದವು FY2018-19 ರಿಂದ FY2022-23 ರ ಅವಧಿಗೆ CGST ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 74 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ತೆರಿಗೆ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇಂಡಿಗೋ ಪಡೆದ ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆ (ಜಿಎಸ್ಟಿ) ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇನ್ಪುಟ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ (ಐಟಿಸಿ) ಕ್ಲೈಮ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಪ್ರಕರಣವು 2018-19 ಮತ್ತು 2019-20 ರ ಹಿಂದಿನದು, ಇಂಜಿನ್ ದೋಷಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಇಂಡಿಗೋವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಈ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ವಿದೇಶಿ ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇಂಡಿಗೋದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೋಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ₹2,000 ಕೋಟಿ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರೌಂಡ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಏರ್ಲೈನ್ನ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಡಿಗೋ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇಲಾಖೆಯು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸೇವೆಯ ಪಾವತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ GST ಅನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಇಂಡಿಗೋ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ, ಹಣವು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒದಗಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಗೆ ಪಾವತಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು.
ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮಾತ್ರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತೆರಿಗೆಯ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏರ್ಲೈನ್ ಹೇಳಿದೆ.
ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಹಾರವು ವಿಮಾನದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಯ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಿಲ್ಲ.
IndiGo ಕೂಡ ಒಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪಾವತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೂ, ಅದು ಸೇವೆಗಳ ರಫ್ತು ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ – ಅಂದರೆ ಯಾವುದೇ TPS ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ – ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ.
