ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಸರಬರಾಜಿನ ನಷ್ಟವು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹರಡುವುದರಿಂದ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು US ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಇರಾನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ರಫ್ತುಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕೈಕ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು.
ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಇರಾನ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಈ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಖಂಡವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಇಂಧನಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮದುದಾರನಾಗಿದ್ದರಿಂದ. IEA ಪ್ರಕಾರ, ಖಂಡದ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಗಲ್ಫ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ರಫ್ತಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಚೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು. ಆದರೆ ಈ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ತೈಲದ ಸುಮಾರು 90% ರಷ್ಟು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.
ಕಚ್ಚಾ ಫೀಡ್ಸ್ಟಾಕ್ಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ರಿಫೈನರ್ಗಳು ಜೆಟ್ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು Kpler ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮ್ಯಾಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
“ಇದು ನಿಧಾನ ಚಲನೆಯ ಕಾರು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ,” ಸ್ಮಿತ್ CNBC ಯ “ಸ್ಕ್ವಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್” ಗೆ ಹೇಳಿದರು. “ನಾವು ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.”
ಜಾಗತಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ರಫ್ತುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಗೆ (ಬಿಪಿಡಿ) 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 1.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕೆಪ್ಲರ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ. ಕಳೆದ ವಾರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಇಂಧನವು 2025 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ 37.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಂದ 18.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಗೆ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸಿದೆ.
“ಜೆಟ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ,” ವ್ಯಾಲೆರೋ ಎನರ್ಜಿ ಚೀಫ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಗ್ಯಾರಿ ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್ ರಿಫೈನರ್ನ ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ವಲೆರೊ US ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು “ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕೊರತೆಯನ್ನು” ಎದುರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರೇಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯುರೋಪ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ 27-ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಏರುತ್ತಿರುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ವರೆಗೆ 20,000 ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮೇ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $187 ಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ರಂದು, “ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ,” ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಿಷನರ್ ಅಪೊಸ್ಟೊಲೊಸ್ ಟಿಜಿಕೋಸ್ಟಾಸ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು “ಮಹತ್ವದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ” ಪುನರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ತನ್ನ ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ತೈಲ ಹರಿವುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ ಸಹ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
“ಇದು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.” ಚೆವ್ರಾನ್ ಸಿಇಒ ಮೈಕ್ ವಿರ್ತ್ ಸೋಮವಾರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲ್ಕೆನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನನಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿರ್ತ್ ಹೇಳಿದರು. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ನೂರಾರು ಹಡಗುಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ
ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿರ್ತ್ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಈ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಸಂಕೇತಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಪರೀತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಪೂರೈಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಸಿಇಒ ಹೇಳಿದರು.
ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಒ’ಬ್ರಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು. ಕೊನೊಕೊಫಿಲಿಪ್ಸ್ನಂತರ US ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಕಂಪನಿ ಎಕ್ಸಾನ್ಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರಾನ್.
ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಸಾಗಣೆಗಳು ಬಂದಿರುವುದರಿಂದ ಬಿಡುವು ಈಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒ’ಬ್ರಿಯನ್ ಕೊನೊಕೊ ಅವರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಆ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಎಕ್ಸಾನ್ಮೊಬಿಲ್ ಸಿಎನ್ಬಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಶುಕ್ರವಾರದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಿಇಒ ಡ್ಯಾರೆನ್ ವುಡ್ಸ್.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡ್ಡಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಓ’ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಇಂಧನ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಜೂನ್ ಅಥವಾ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಸರಿಸದೆ ಹೇಳಿದರು.
US ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ
EU ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತ ಟಿಜಿಕೋಸ್ಟಾಸ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ವಲೆರೋ ಮತ್ತು US ರಿಫೈನರ್ಗಳು ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಯು.ಎಸ್. ರಫ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 94,000 ಬಿಪಿಡಿಗೆ 400% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಫೆಬ್ರವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Kpler ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ.
Valero ಸಾಮಾನ್ಯ 26 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 30 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಸಿಮನ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೇಳಿದರು.
ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಗ್ಯಾರಿವಿಲ್ಲೆ ರಿಫೈನರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 30,000 ಬಿಪಿಡಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಿಇಒ ಮೇರಿಯಾನ್ ಮನ್ನೆನ್ ಮಂಗಳವಾರ ಕಂಪನಿಯ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ತನ್ನ ದೃಢವಾದ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗಿಂತ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ US ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಕೆಲವು ಪೂರೈಕೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ 2025 ರಲ್ಲಿ 93,000 ಬಿಪಿಡಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬರುತ್ತದೆ. ಆ ಕೊರಿಯನ್ ರಿಫೈನರ್ಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು US ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
“ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಡೊಮಿನೊಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಕ್ಪ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. “ಜೆಟ್ ಮೊದಲನೆಯದು. ಏಷ್ಯಾ ಮೊದಲ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ.”
