ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ವರ್ಷ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿವರಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಈಗ, ಕಂಪನಿಯು ಜುಲೈ 2025 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2026 ರ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿದ 17 ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾನವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ, “ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು” ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಲು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಅಪಘಾತಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 10 ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಹೊಸ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಟೆಕ್ಕ್ರಂಚ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಒಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ದೂರಸ್ಥ ಕೆಲಸಗಾರ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 8 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಬೇಲಿಗೆ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನಿಟರ್ “ಸಣ್ಣ” ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾದ ರಿಮೋಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ತಂಡದಿಂದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ಮಾನಿಟರ್, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಘಟನೆ, ಜನವರಿ 2026 ರಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನಿಟರ್ ರಿಮೋಟ್ ತಂಡದಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 9 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದನು. ಅಪಘಾತವು ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಟೆಸ್ಲಾ, WIRED ನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ವಿವರಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ: ರೋಬೋಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿದಾಗ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮಾನವರು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ US ಸೆನೆಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ U.S. ಸೋಲೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಈ ತಂಡಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೊರಗಿರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ದೂರಸ್ಥ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗೆ ದೂರದಿಂದಲೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಸಲು ಅಥವಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೆಲಸಗಾರರು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು 2 mph ವರೆಗೆ ದೂರದಿಂದಲೇ ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವೇಮೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತರಬೇತಿಯ ಹೊರಗೆ ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.)
ಸುರಕ್ಷತಾ ವಕೀಲರು ರಿಮೋಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.
ಎರಡು ಟೆಸ್ಲಾ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳ ಕುರಿತು ಹೊಸ ವಿವರಗಳು “ಟೆಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ಕವರೇಜ್ ಮತ್ತು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಏನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸುಪ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನ ಸಂಶೋಧಕ ನೋಹ್ ಗುಡಾಲ್ WIRED ಗೆ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಟೆಸ್ಲಾದ ಇನ್ನೂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯು ಮೂರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಆಸ್ಟಿನ್, ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್. ಆದರೆ ಸೇವೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 100 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, Waymo ನ ಸುಮಾರು 4,000 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನಿಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು 35 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಈ ವಾರ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ, ಕಾರುಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರಕಟಣೆಯ ವರದಿಗಾರನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಸ್ತೂರಿಯ ಪರಿಹಾರ – 2035 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ $1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸಂಬಳ – ಈಗ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ ವಿತರಣೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬೇಕಿರುವ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
