ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಯಾವಾಗ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ?

ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲು, ನಾವು ಹಿಡಿಯೋಣ:

ಹಾಗಾದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಏನಾಯಿತು? ಕಳೆದ ವಾರ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧಕರ ತಂಡವು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಏಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯುಎಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ: ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ-ದರ್ಜೆಯ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ರಹಿತ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಾಡ್ ಪ್ಲುಮರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

“ಅನುಕೂಲಕರ ಸತ್ಯ” ದ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಲ್ ಗೋರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಹವಾಮಾನ ಸ್ಲೈಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ: ಆಸ್ಕರ್-ವಿಜೇತ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗೋರ್ ಅವರ ಮಂಕಾದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋರ್ ಇನ್ನೂ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ರೋಡ್ ಶೋ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಚಿಕೊ ಹರ್ಲಾನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಟೋನ್ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬದಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಯಾವಾಗ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ?

ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಮುಂಚಿನ ಮುನ್ನೋಟಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಘರ್ಷವು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಭಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾದ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 2.5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಘರ್ಷವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಕೆಲವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಬನ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅನೇಕರು ಭಯಪಡುವಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಹೌದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೊರತೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು Ryanair ಮತ್ತು easyJet ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಳೆದ ವಾರ ಅವರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹಾಗಾದರೆ ಏನಾಯಿತು?

US ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದಂತಹ ತೈಲ ರಫ್ತುದಾರರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು.

US ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ: ಸಂಘರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 15 ರಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಗಿಂತ ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಆ ಸಮತೋಲನವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯು ಪುನರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ರಿಸ್ಟಾಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಂಬ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳು

ಏರುತ್ತಿರುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆದಿದೆ: ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಜೆಟ್ ವಾಹಕಗಳು. ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

US ನಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ AirAsia ನಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳು ಭಾರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿವೆ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಂಗಾಪುರ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಬ್ರೆಂಡನ್ ಸೋಬಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

“ಇದು ತುಂಬಾ ಬೆಲೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಸೋಬಿ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. “ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹಾರಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.”

ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಏನಾಯಿತು?

ಬಳಸಿದ ಅಡುಗೆ ಎಣ್ಣೆ, ಕಾರ್ನ್ ಎಥೆನಾಲ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದಾದ ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಅಥವಾ SAF ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ SAF ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಏಕೆ ಮುಂದಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ?

ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ SAF ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದ 28 ಮಿಲಿಯನ್ ಗ್ಯಾಲನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅಡುಗೆ ಎಣ್ಣೆಯು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು SAF ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಲಾರೆನ್ ರಿಲೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು – ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು.

“SAF ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಮೊದಲು ಮಾಡದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ರಿಲೆ ಹೇಳಿದರು. “ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.”

ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವು ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಡೆನ್ ಆಡಳಿತವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮೂರು ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ SAF ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನರ್-ಬರ್ನಿಂಗ್ SAF ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜಾತಿಗಳು

ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೀಟಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ‘ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಉದ್ಯಾನಗಳು’ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಅನ್ಯಲೋಕದ ಮರಗಳ ಪ್ಲಾಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಕೀಟಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಂಶೋಧಕರು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಲಿಯುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ಕೀಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ರೋಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಚ್ಹೈಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ತಾಪಮಾನವು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಜಾತಿಗಳು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜಾತಿಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ವಿದೇಶಿಯರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಿರುಪದ್ರವವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಸಿಟ್ರಸ್ ತೋಪುಗಳು, ಸೋಯಾಬೀನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒಬ್ಬ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳಿದರು. – ಸಚಿ ಕಿತಾಜಿಮ ಮುಲ್ಕಿ

ಹೆಚ್ಚು ಓದಿ.

ದಿನದ ಸಂಖ್ಯೆ

ಬರ ಈಗ ಪಶ್ಚಿಮದ ಶೇಕಡ 70 ರಷ್ಟು ಆವರಿಸಿದೆ

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬರಗಾಲವು ನಗರಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರೈತರು ತಮ್ಮ ಹೊಲಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜ್ಯಾಕ್ ಹೀಲಿ, ರೀಸ್ ಥೆಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ವರದಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, “ಕೊಲೊರಾಡೋ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.”

ಕೊಲೊರಾಡೋ ನೀರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಟೈಮ್ಸ್‌ಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳು “ಸರಳವಾಗಿ ಒಣಗುತ್ತಿವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹೆಚ್ಚು ಓದಿ.

ಅವರದೇ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ

“ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಯಾರೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಯಾರೂ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸರಿ, ಈಗ ನಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಿ. ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆಯೇ? ನಾವು ಆಶಿಸೋಣ.”

ಇದು ಕಳೆದ ವಾರ ನಿಧನರಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರವಾದಿ ರಾಫೆ ಪೊಮರೆನ್ಸ್, ಅವರ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ. ಅವರಿಗೆ 79 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು.

1979 ರ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿಪ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, “ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವುದು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ರೆವೆರೆ ತರಹದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಪೊಮೆರೆನ್ಸ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ನಾಸಾದ ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್‌ಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೋಮರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1988 ರಲ್ಲಿ, ದಾಖಲೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಶಾಖದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಸೆನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯ ಮುಂದೆ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು.

ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದು ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಘಟನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣದ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ತೇಪೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ – ನೆಲದಲ್ಲಿ ನೆರಳಿನಂತೆ.

ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅರಣ್ಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ತ್ಸಿತಕಾಕಾಂತ್ಸನನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆಕೆಯ ಕಣ್ಮರೆಯು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಆಂಕರ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ವಿಶಾಲ ಜಗತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪರಿಸರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮುಖಾಂತರ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ತಂಭಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. – ಜೊನಾಥನ್ ವೋಲ್ಫ್

ಹೆಚ್ಚು ಓದಿ.