ಏಪ್ರಿಲ್ 15, 2026 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಪಾಯಿಸಿ ಸ್ಥಾವರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಎರಿಕ್ ಹಾನ್ ಕಾರುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಭಾವಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಪೋಸ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಸೈಮನ್ ವೊಲ್ಫಾಹರ್ಟ್ | Afp | ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
ಲಂಡನ್ – ಜೀಪ್ ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಬಂಧ ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ವಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್ ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು 2028 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಜೀಪ್, ಡಾಡ್ಜ್, ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮನೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒಪೆಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ಜರಾಗೋಜಾ, ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ “ಮೇಡ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್” ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಟೈ-ಅಪ್ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಲ್ಲಿ Stellantis ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಚೀನಾದ ಗೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಚೈನೀಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಅಂತಹ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕೇವಲ ಚೈನೀಸ್ ಆಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಸಿಇಒ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫಿಲೋಸಾ ಮಂಗಳವಾರ ಕಾರ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಎಫ್ಟಿ ಫ್ಯೂಚರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಚೈನೀಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು ಬಂದವು.
“ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಚೀನೀ OEM ಗಳು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಬಲ ಆಟಗಾರರು… ಆದರೆ ನಾವು ಇತರರನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು, ”ಎಂದು ಫಿಲೋಸಾ ಲಂಡನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
“ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ಪಾಲುದಾರ – ಮತ್ತು ನಾವು ಆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೌರವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ [to] ಮುಂದಿನ ಹಂತ, ಆದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು.”
CNBC ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಆಟೋ ದೈತ್ಯರು ಅನೇಕ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಬರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, US ಸುಂಕಗಳು, ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ನೆಗೆಯುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ತಲೆಬಿಸಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಉನ್ನತ OEMಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ.
2023 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 21 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಮೊದಲ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಒಬ್ಬರು.
ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ ಸಿಇಒ ಝು ಜಿಯಾಂಗ್ಮಿಂಗ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ನ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ “ಅದ್ವಿತೀಯ ಶಕ್ತಿಯುತ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ”.
“ಎ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಫ್ ನೋ ರಿಟರ್ನ್”
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಲೆಗಸಿ ಆಟೋ ದೈತ್ಯರು ಕೆಲವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಟೋ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದವರಿಗೆ, ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ “ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು” ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಗುಂಪು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಜೂಲಿಯಾ ಪೋಲಿಸ್ಕಾನೋವಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 2026 ರಂದು ಚೀನಾದ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹುಝೌನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಲೀಪ್ಮೋಟರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಲೀಪ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅಡೆಕ್ ಬೆರ್ರಿ | Afp | ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳು
“ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಚಿಂತಿಸುತ್ತೇನೆ, “ಪೊಲಿಸ್ಕಾನೋವಾ CNBC ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
“ಒಮ್ಮೆ ಇದು ಚೈನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಅದು ಕೆಟ್ಟ ಕಾರು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಪೋಲಿಸ್ಕಾನೋವಾ ಹೇಳಿದರು.
“ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, 2030 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಡದಿರುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.”
