ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಸಿಇಒ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫಿಲೋಸಾ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಗುದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ – ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ಸಿಇಒ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಫಿಲೋಸಾ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು ಕನಸು ನನಸಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಅವರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಅನುಭವಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳ ಮೂಲಕ ಏರಿದ ಫಿಲೋಸಾ ಅವರನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ CEO ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ Stellantis ನಲ್ಲಿನ ಷೇರುಗಳು ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ. ಕಳೆದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಿಇಒ ಆಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 21% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಫಿಲೋಸಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ತಂಡಕ್ಕೆ ಗುರುವಾರ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಿನದಂದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಫಿಲೋಸಾ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ದಿನವು “ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ಆದ್ಯತೆಗಳು, ಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯೊಂದಿಗೆ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಅವರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಈ ವಾರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 22.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ($26.3 ಬಿಲಿಯನ್) ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಲಾಭದತ್ತ ಮರಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

“ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್‌ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯುವುದು ನನ್ನ ಕನಸಾಗಿತ್ತು … ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನನ್ನ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ” ಎಂದು ಕಳೆದ ವಾರ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೊಂದರಲ್ಲಿ ಫಿಲೋಸಾ ಹೇಳಿದರು. “ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಈಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು ಮೇ 21 ರಂದು ನಾವು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವಿದೆ.”

ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಆ ದಾರಿ ಅಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ, ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು US ಸುಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, Stellantis ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರೊಂದಿಗೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂದಿನ ಹಲವು ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ 22 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ($26 ಶತಕೋಟಿ) ಪುನರ್ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಅಂಕಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಏಕ-ಅಂಕಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಆದಾಯದ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮುಕ್ತ ನಗದು ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 2026 ಕ್ಕೆ Stellantis ವಿವರವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

“ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, [capital markets day] ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು, ಆದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ನಗದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ” ಎಂದು BofA ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ Horst Schneider ಕಳೆದ ವಾರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಟೋಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಫಿಲೋಸಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು “ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ” ಆದರೆ “ಸುಸ್ಥಿರವಾದ ತಿರುವು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಸ್ಕ್ನೇಯ್ಡರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಷೇರು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು BofA ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, FactSet ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸರಾಸರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಈವೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಷೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಫಿಲೋಸಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಟವಾರೆಸ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಈವೆಂಟ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

CEO ಆದ ನಂತರ, ಫಿಲೋಸಾ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದೆ, ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಜಾಗತಿಕ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಅವರು 2026 ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ “ಮರಣದಂಡನೆಯ ವರ್ಷ” ಎಂದು ಕರೆದರು.

“ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ 2026 ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕ್ರಮಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಲೀಪ್‌ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಂತಹ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಯುಎಸ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಫಿಲೋಸಾ ಕಳೆದ ವಾರ ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ, ವಿತರಣೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬುಧವಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.

ಫಿಲೋಸಾ ವೆಚ್ಚ-ಕಡಿತ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಾಯಿಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯ ಸೃಷ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ “ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ” ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನಿಯ 14 ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಈವೆಂಟ್‌ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಲಿವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು SRT ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಫಿಲೋಸಾ ಈ ಹಿಂದೆ ಕಂಪನಿಯ ವಿಶಾಲವಾದ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಮರುಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಜೀಪ್, ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾಮಫಲಕಗಳಾದ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊ ಸೇರಿವೆ, ಇವು ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಫಿಲೋಸಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಬಂಡವಾಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಫಿಲೋಸಾ ಕಳೆದ ವಾರದ FT ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.