ಕಳೆದ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು, ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (BRI) ನ ದೊಡ್ಡ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಸಾಲವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಘರ್ಷವು ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಭೌತಿಕ ಅಪಾಯಗಳು.
ಇಸ್ರೇಲ್, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಮುಂಚೆಯೇ, BRI ಗೆ ಭದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿತ್ತು. ಉಗ್ರಗಾಮಿ ದಾಳಿಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೀನೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಬೆಂಬಲಿತ ಯೋಜನೆಗಳ ಸುತ್ತ ಅಭದ್ರತೆ ಕಾಡುತ್ತಿದೆ ಆಫ್ರಿಕಾಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭೂಭಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡ್ಡಿ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ಚೀನಾದ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ 2019 ಮತ್ತು 2024 ರ ನಡುವೆ ಅಂದಾಜು $89 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಕತಾರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓಮನ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಈಗ ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾದ ಬಂಡವಾಳವು ಈಗ ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಳಿಗಳು, ಸಾಲಗಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲ, ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಪೂರ್ವಭಾವಿ AidData ಮೂಲಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 18 ಚೀನೀ-ಹಣಕಾಸಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ, ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಾಲಗಳು $ 6.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಮೂರು ಸೈಟ್ಗಳು ದುಬೈ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕತಾರ್ನ ರಾಸ್ ಲಫಾನ್ ಅನಿಲ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ನ ಡುಕ್ಮ್ ಬಂದರು ಸೇರಿದಂತೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಘರ್ಷದ ಮೊದಲು ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದೆ. BIS ಸಾಲದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಏನು ತಪ್ಪಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದ ನಂತರ ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು, ಆದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ದೇಶವು ತನ್ನ ಸಾಲವನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಾಂಬಿಯಾ ಸಹ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಅದರ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಕುರಿತು ಬೀಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಬೃಹತ್ ಸಾಲಗಳು ಚೈನೀಸ್-ಅನುದಾನಿತ ಇಂಧನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು: ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಲಗಳು. ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರದ ಕಾರಣ ಸಾಲ ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಲದಾತನಾಗಿ ಚೀನಾದ ನಿಲುವು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಅದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
2016 ಮತ್ತು 2021 ರ ನಡುವೆ, ಚೀನಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಲ ಬದ್ಧತೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದವು2016 ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ $75 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $10.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ, ಭಾಗಶಃ ಸೂಚ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣ ಬೀಜಿಂಗ್ ಅವನು ತನ್ನ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದನು ಪಾಲುದಾರ ದೇಶಗಳ. ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ – ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಿಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ – ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಚೀನಾದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಯು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ “ಸಣ್ಣದು ಸುಂದರ” ಸಾಗರೋತ್ತರ ಚೀನೀ ಹಣಕಾಸು ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ. ಇದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇಂಧನ ವಲಯದ ಸಾಲಗಾರರ ಸಾಲದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಚೀನಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಅದರ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವುದು: ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸಾಲಗಾರರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಐಎಸ್ ಕುಸಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬಹುದು, ಯೋಜನೆಗಳು ಲಾಭವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಘರ್ಷವು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಸ್ರೇಲಿ-ಅಮೆರಿಕನ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇರಾನ್ನ ಕ್ರಮಗಳು ಗಲ್ಫ್ ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಬಿಡುವ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಷ್ಟದ ಸ್ಥಾನ. BRI ಯ ಪಶ್ಚಿಮದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಾನ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಹರಡುವಿಕೆ ಇದು ಯುಎಇ, ಕತಾರ್ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿನ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಚೀನಾ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಸಂಘರ್ಷದ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೌತಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ ಕ್ಲೌಡ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್, ಗಲ್ಫ್ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ. US ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇದ್ದಾಗ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಚೀನೀ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದವು. ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೇಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ನಿಧಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶನವು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಂಪತ್ತು ನಿಧಿಗಳು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿವೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ, 60 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹೂಡಿಕೆ ಹರಿವುಗಳು ಗಲ್ಫ್ ನಿಧಿಗಳಿಂದ ಬಂದವು, ಒಟ್ಟು $9.5 ಶತಕೋಟಿ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ನಿಧಿ ಮಾತ್ರ 50 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ಬಂಡವಾಳವು ಅಪಾಯವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಈಗ ಕೇವಲ ಸಾಲಗಾರನಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಬಂಡವಾಳದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯದ ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ-ಬೆಂಬಲಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಲಗಳ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ BIS ಮಾದರಿಯಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೂಡಿಕೆ ಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾವು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಲ ಪಡೆಯುವ ರಾಜಕೀಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಭಾಗಗಳು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಭದ್ರತಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವು ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಒತ್ತಡಗಳು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕವಾಗಿದೆ. ಆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಘರ್ಷವು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
