ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ವಿಮಾನವು DC ಸ್ಕೈಲೈನ್ನ ಕೆಳಗೆ US ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಜನವರಿ 25, 2025 ರಂದು US, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ.
ಜಿಮ್ ಉರ್ಕ್ಹಾರ್ಟ್ | ರಾಯಿಟರ್ಸ್
ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನೌಕರರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದೆ.
FAA ತನ್ನ ಹೊಸ ಗುರಿ 12,563 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, 14,633 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ ಓವರ್ಟೈಮ್ ವೆಚ್ಚವು 2013 ರಿಂದ 300 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು $200 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಏರಿದೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ 4% ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸೇರಿಸಿದೆ.
“ಆಧುನಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು FAA ಹೇಳಿದೆ.
ಎಫ್ಎಎ ಏಪ್ರಿಲ್ನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 11,000 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು FAA ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4,000 ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 1,000 ನಿಯಂತ್ರಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಕರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಈಗ ಹೊಸ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
FAA ಇದು “ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
2024 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಎ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವರ್ಕ್ಫೋರ್ಸ್ 2.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಂಟೆಗಳ ಅಧಿಕಾವಧಿಯನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ $200 ಮಿಲಿಯನ್. ವಾರ್ಷಿಕ ಅಧಿಕಾವಧಿಯು ಪ್ರತಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ 308% ರಷ್ಟು ಅಥವಾ 2013 ರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 126 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ 167 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
2013 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ, FAA ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಕರೆದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶೇಕಡಾ 13 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು 2012 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ದೃಢವಾದ ಶಿಫ್ಟ್-ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು-ದಿನದ ಕೆಲಸದ ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಅಧಿಕಾವಧಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. FAA ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ FAA ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ 400-500 ಪ್ರಶಿಕ್ಷಣಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
