ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಸ್ವಯಂ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿರುದ್ಧ ಶಾಸಕರು ಟ್ರಂಪ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಚೀನಾದ ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿವೆ

ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಈ ವಾರ ಚೀನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಚೌಕಾಶಿ ಚಿಪ್‌ನಂತೆ ಬಳಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಶಾಸಕರು ಶ್ವೇತಭವನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಅವರು ಸ್ವಾಗತಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಟ್ರಂಪ್ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಸಲಹೆಯಿಂದ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ – ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಯಂ ಶಾಸಕರು, ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತರಾಟೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ರಂಪ್, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

“ಅಮೆರಿಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಪನೆಯು ಆಧಾರರಹಿತ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು” ಎಂದು ಶ್ವೇತಭವನದ ವಕ್ತಾರ ಕುಶ್ ದೇಸಾಯಿ ಇಮೇಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೊದಂತಹ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾಸಕರಿಗೆ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಕೂಡ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಇದು 2026 ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಚುನಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ನಿಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ರಸ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುವುದು ಹಾನಿಕಾರಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೀಫನ್ ಎಜೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ನೀವು ಉದ್ಯಮ, ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.”

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್‌ಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

BYD, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಗೀಲಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು SAIC ಮೋಟಾರ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು US ನಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 100 ಪ್ರತಿಶತ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ U.S. ಆಟೋ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನಿಂದ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಲಿಕ್ಸ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ನರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು US ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. AlixPartners ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 10,000 U.S. ಆಟೋ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.

ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್‌ನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದಂತೆ U.S. ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕೆಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.

ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಿಯಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸುಮಾರು 15% ಚೀನೀ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಜಿಟಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಪಡೆದ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರೂ, ಹಲವಾರು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳು – ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೇಜರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ – ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಚೀನೀ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಜಿಎಂ ಕೆಲವು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು 2027 ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಕಾಳಜಿಗಳು, ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಮೊದಲು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

Ford, Toyota ಮತ್ತು GM ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಜಕೀಯ ಹಿನ್ನಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಶಾಸಕಾಂಗ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು. ಜಾನ್ ಮೂಲೇನಾರ್, R-Mich., ಮತ್ತು Debbie Dingell, D-Mich., ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಕಾಳಜಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಈ ವಾರ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಇದು ಸೆನ್ಸ್ ಎಲಿಸ್ಸಾ ಸ್ಲಾಟ್ಕಿನ್, ಡಿ-ಮಿಚ್ ಅವರ ಸೆನೆಟ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬರ್ನಿ ಮೊರೆನೊ, ಆರ್-ಓಹಿಯೋ.

ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಹೇಳುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

“ಅಮೆರಿಕನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನವು ರೋಲಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ,” ಅವರು ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಮೂಲೇನಾರ್ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದರು, ಚೀನಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು “ಸ್ಥಳ, ಚಲನೆ, ಜನರು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು” ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಹಠಾತ್ ಬೆಲೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಮಾರ್ಗವು ಬರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಬುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, U.S. ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ $49,461 ಆಗಿತ್ತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, DCar, ಚೈನೀಸ್ ಆಟೋ ಕಂಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ರಾಹಕರು $25,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

“ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ನಾವು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಾವೀನ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಎಜೆಲ್ ಸಿಎನ್‌ಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮವು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಬೇಕಾದರೆ ನಾವು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕು.”

ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶ ಸಂಸ್ಥೆ INEGI ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿವೆ, ಅದೇ ಪ್ಲೇಬುಕ್ US ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬ ಭಯವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಡಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಚೀನಾ ಗಿಡುಗಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಬಳಸಿದವು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ.

“ಚೀನಾ ಪ್ರವೇಶದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡುವುದು, ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು” ಎಂದು ಡಿಂಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ.”